海大校区

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校本部

新竹市光復路二段101号

系统工程暨造船学系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。

本系成立於民国五十叁年，是清华大学在台復校最早成立的两个科系之一，為凸显本系在机、电、材及工程物理等多元化教学研究的特殊性，并迎向未来科技中跨领域整合的潮流，本系於民国八十六年更名為「工程与系统科学系」，将丰富的资源投入在更多具前瞻性的跨领域教学与研究，是目前亚洲最佳的跨领域整合科系之一，期望能為台湾培育未来的科技菁英。

造船技术所需考虑之系统不下数百个，各系统间之匹配整合，常需应用到系统工程之择优规划技术，系统工程是连结各领域之主要媒介，并可透过「系统思考」及「系统方法」架构一完整知识系统，将原本相互独立的知识转换成帮助决策选择之方案。

清華大學工程与系统科学系甲组(低碳绿能组)教學特色為低碳綠能科技，以低碳綠能、儲能系統、輻射應用與醫學物理為重點，提供機、電、材、物理四類基礎課程，學生不但能學有專精，並能具備跨領域知識及系統整合能力，成為未來能源科技領袖菁英。在學期間有眾多獎學金及出國機會，修習完整之核工課程可申請台電獎學金。

本系造船、结构、机电及热流四大学习领域领，内容丰富且具一定广度，需要具备归纳与融会贯通的能力，可透过参加各种科学专题竞赛来加强这项能力。透过自己发现问题，并尝试解决问题，有助於提升自己的实作能力，归纳与融会贯通等，同时也能加深印象。此外，提升英文的听说读写能力与国际接轨是目前最需要具备的能力，可以降低未来在面临英文授课时的压力。

学习内容丰富且具一定深度，需具备归纳与融会贯通的能力，可以藉由参加专题研究来加强这项能力。透过自己发现问题，尝试独立解决回答它，将有助於提升自己的观察力、归纳与融会贯通的能力，同时也能培养动手做的实力。此外，与国际接轨一直是跨领域科技人必须具备的能力，需要提升英文的听说读写能力，以降低未来在面临英文授课时的压力。

造船系主要為设计船舰及游艇相关产业，因所学之工程范围广泛，故容易跨足至其他相关工程领域，如科技业及资讯相关产业，另主要着重於培养船舶设计人才，授课多以船舶设计、结构、流力与机电為主，未来工作主要是各大船厂设计部门、船舶中心与各验船单位的工程师，总归而言、造船工程师為海上的建筑师。而相关科系如轮机及商船皆是受雇於船务公司，工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

本系与一般工程科系相比，本系的课程具有电子、机械、材料多元化及跨领域的特色，注重数学及物理基础课程。与物理系等理论类科系相比，本系强调工程知识与训练。

造船系主要工作地点是在陆地上的船厂从事设计、建造或检验的工作，或於造船厂中实施监造工作，航运公司因有船的工程问题要处理，也需要造船工程师。大部分人会以為造船就是要跑船，但不同於轮机及商船皆是受雇於船务公司，轮机及商船工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

本系大学部毕业生绝大部份(95%以上)选择继续至研究所取得硕士学位后再就业。除核工领域毕业生较多在核能或医学物理相关单位发展外，其他专业领域的系友多任职於高科技相关的半导体、电子、光电与资通讯产业。本系跨领域整合训练与强调未来科技的特色，也提供毕业生投入奈米、能源与生医等新兴高科技产业的能力。

造船主要是工程分析与系统管理设计，不是跑船也不是工地做工，除了专业海上建筑如船舰及风力发电平臺的知识之外也可学习到工学院相关结构、流力与机电的知识，并养成整体系统分析、设计之海洋工程专业能力。

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造船系除了造商船外也可以建造游艇、军舰、渔船及海洋工程结构物如钻油台、离岸风力发电平台及海上工作平台等。

跨领域学习已成趋势，儘管任何同学都可透过自行选修跨系课程完成，但很可能会遇到衝堂问题，导致需要花更多时间才能修完选定的科目。在工科系各领域核心课程都已妥适安排，不仅没有衝堂及跨系学分承认的问题，亦可提升学习效率，顺利衔接研究所进阶课程，对未来进修与深造有相当的助益。
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