海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

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本系歷史悠久，创立於民国42年，目前共有24位专任教师，皆具博士学位，阵容坚强，并随着产业结构的变化及新兴科技的发展，调整教学目标及进行学习领域整合。学生除了修习一般机械之基础课程外，先进的光机电产业所需之技术与知识亦可在学校课程中习得；并透过具整合性及前瞻性的跨院系学程，培育跨领域及整合科技的能力。

系统工程暨造船学系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。

本系系名即顯示我們的辦學精神，我們已完整規劃學士、碩士及博士之机电系统整合學程，且超越傳統機械領域，結合微奈米、能源、電磁學、生醫等跨領域學科，因此我們訓練的是新一代的工程師，讓學生懂「機」善「電」，使畢業生不僅能勝任傳統机械工程的任務，也能游刃有餘解決電機問題。

造船技术所需考虑之系统不下数百个，各系统间之匹配整合，常需应用到系统工程之择优规划技术，系统工程是连结各领域之主要媒介，并可透过「系统思考」及「系统方法」架构一完整知识系统，将原本相互独立的知识转换成帮助决策选择之方案。

本系建议高中同学们可朝以下方向準备:
1.能够自发性学习，透过主动思考求得知识。
2.多进行团队合作，彼此交流意见并学习他人长处。
3.透过基础课程的稳健学习，培养相关专业知识。
4.可训练执行专案、软体或实际设备操作等活动，培养实作及分析处理的能力。
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本系造船、结构、机电及热流四大学习领域领，内容丰富且具一定广度，需要具备归纳与融会贯通的能力，可透过参加各种科学专题竞赛来加强这项能力。透过自己发现问题，并尝试解决问题，有助於提升自己的实作能力，归纳与融会贯通等，同时也能加深印象。此外，提升英文的听说读写能力与国际接轨是目前最需要具备的能力，可以降低未来在面临英文授课时的压力。

本系的學生懂「機」善「電」，相關科系有机械工程學系及電機工程學系。本系課程涵蓋機械系全部的課程，與傳統機械系不同之處，在於本系學生更能習得電機的知識。本系的新領域課程更超越電機系所授之課程，例如:永續能源、熱電學、工業4.0…等。在現今充滿挑戰的社會中，傳統機械或電機的訓練，已經沒法滿足工作需求，我們整合機械與電機知能，將使所訓練出的學生更能快速地面對變動的職場。

造船系主要為设计船舰及游艇相关产业，因所学之工程范围广泛，故容易跨足至其他相关工程领域，如科技业及资讯相关产业，另主要着重於培养船舶设计人才，授课多以船舶设计、结构、流力与机电為主，未来工作主要是各大船厂设计部门、船舶中心与各验船单位的工程师，总归而言、造船工程师為海上的建筑师。而相关科系如轮机及商船皆是受雇於船务公司，工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

本系毕业生常被定义為单一电机系或机械系专长学生，实际上本系架构於一般理工学科基础，以机械科学為主轴，并加入海洋产业科技与机电系统之元素於教学研究中，所以毕业出路是较為广泛的。例如:毕业生可从事海洋相关机械、机电整合与自动化系统、奈微米生物机电系统等科技产业，较单一电机系与机械系的就业层面来得广。

造船系主要工作地点是在陆地上的船厂从事设计、建造或检验的工作，或於造船厂中实施监造工作，航运公司因有船的工程问题要处理，也需要造船工程师。大部分人会以為造船就是要跑船，但不同於轮机及商船皆是受雇於船务公司，轮机及商船工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

本系常被误解為电机系或机械系。电机系较重视电子电路科技术之软硬体的设计应用，而机械系则较偏向机械特性来解决工程问题。本系将以一个机电工程问题出发，分别针对机械系统作分析与设计，再加上机电系统控制的角度来做机电整合之应用实现，亦创造突破与革新。

造船主要是工程分析与系统管理设计，不是跑船也不是工地做工，除了专业海上建筑如船舰及风力发电平臺的知识之外也可学习到工学院相关结构、流力与机电的知识，并养成整体系统分析、设计之海洋工程专业能力。

本系以固力材料、热流、机电控制、设计製造、微系统等五大学习领域為研修方向，当然本校為全台唯一以海洋相关教学与研究為发展特色的高等学府，更可透过校内选修、辅系与双主修来修习他校不易选修之海洋相关课程。

造船系除了造商船外也可以建造游艇、军舰、渔船及海洋工程结构物如钻油台、离岸风力发电平台及海上工作平台等。