海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

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本系最主要的特色就是由船舶机舱、动力机械与电机电子叁大专业知识领域所组成的工程学系。并结合动力工程技术与能源科技开发的基础研究与实际应用双方面并重，致力於轮机相关系统的教学、研究及服务，以培育专业的研发、设计、製造、量测验证、运作及维护保养人才。

本學系之成立宗旨，係順應全球高科技產業的蓬勃發展，積極培育一般電機资讯工程相關的高級技術與研究人才。本學系擁有來自世界各地名校優秀博士所組成之堅強師資陣容，專業涵蓋六大領域：通讯与讯号处理、自动控制、固态电子、电波、资讯科技。期以教學與研究並進之方式，帶領學生同登學術的殿堂。本學系積極參與政府機構與民間科技公司的研究計畫與建教合作。本系已成立逾五十年，系友遍佈全球。

本系在轮机动力工程与绿色能源开发方面，皆强调基础研究与实际应用双方面并重。发展重点：1.动力工程：以机电整合為基础，针对海、陆、空动力系统工程的研究，养成学生具有模拟分析、维护保养、故障诊断及组装测试...等能力。2.能源开发：以轮机工程理论為基础，藉以寻找未来之可替代新兴绿色能源，以提供海、陆、空动力系统工程之经济效益与环境保护。

學習资讯、通訊科技及電機相關之軟硬體技術。資通訊科技无所不在，舉凡人工智慧、物聯網、5G、自駕車、无人機、醫療器材、綠能、機器學習、大數據等皆屬之；軟體技術涵蓋數學邏輯、演算法與應用；硬體則從數位/類比電子元件、奈米材料、半导体物理、IC設計到模組與系統等。

培养自我学习能力，修习语文、数学、自然科学、科技和综合活动之领域等相关课程且积极参与科学、科技或工程相关课外活动、研习或竞赛养成主动探索与问题解决的能力。

可以先由市面上販售的電子套件DIY入門 熟悉之後 可以進入Arduino可程式化單晶片 透過晶片 了解程式語法的使用 以及利用軟體呼叫硬體模組 除了可以熟習程式寫作 也能更加了解硬體的運作方式

电机工程、机械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。轮机工程学系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

电机系所学范围是最广泛的，涵盖所有与电有关的科学与工程应用。其与资工系的差别简单讲就是电机系软硬兼具，而资工系偏重在软体，当然最后的系统中软体和硬体是整合在一起的。电子系和通讯系与电机系的重合度较高，电机系与无线通讯、光通讯、光学设计、电源与电力机械各个方面密切相关，电机系中的光电与电力(电磁能源)是电子系和通讯系所没有的，而相应的，电子系更侧重电路设计，而通讯系中有通讯相关软体层面的学习。

如果學生不適船上工作內容，航運公司的工務管理部門也非常需要輪機領域的工程師處理物料管理，船舶維修保養，新船監造審圖…等工作，薪水當然比一般公司優渥許多。而其他相關領域，例如半導體產業、電子电机工程、船舶機械、航空公司空運維護部門、各大汽車公司維護部門或相關工程公務部門也都有很好的工作機會。

本系毕业出路无任何限制，与一般大学电机系完全相同，反而多了海洋相关领域的加持，学生可接触更广泛的学习机会，增加跨领域的选择性与视野。

就讀轮机工程学系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自动控制、电机机械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

一般社会大眾刻板印象以為海洋大学毕业学生必须上船出海，事实上本系学习内涵与一般大学电机系并无差别。

轮机工程学系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於轮机工程学系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。

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