海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

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系统工程暨造船学系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。

本系最主要的特色就是由船舶机舱、动力机械与电机电子叁大专业知识领域所组成的工程学系。并结合动力工程技术与能源科技开发的基础研究与实际应用双方面并重，致力於轮机相关系统的教学、研究及服务，以培育专业的研发、设计、製造、量测验证、运作及维护保养人才。

造船技术所需考虑之系统不下数百个，各系统间之匹配整合，常需应用到系统工程之择优规划技术，系统工程是连结各领域之主要媒介，并可透过「系统思考」及「系统方法」架构一完整知识系统，将原本相互独立的知识转换成帮助决策选择之方案。

本系在轮机动力工程与绿色能源开发方面，皆强调基础研究与实际应用双方面并重。发展重点：1.动力工程：以机电整合為基础，针对海、陆、空动力系统工程的研究，养成学生具有模拟分析、维护保养、故障诊断及组装测试...等能力。2.能源开发：以轮机工程理论為基础，藉以寻找未来之可替代新兴绿色能源，以提供海、陆、空动力系统工程之经济效益与环境保护。

本系造船、结构、机电及热流四大学习领域领，内容丰富且具一定广度，需要具备归纳与融会贯通的能力，可透过参加各种科学专题竞赛来加强这项能力。透过自己发现问题，并尝试解决问题，有助於提升自己的实作能力，归纳与融会贯通等，同时也能加深印象。此外，提升英文的听说读写能力与国际接轨是目前最需要具备的能力，可以降低未来在面临英文授课时的压力。

培养自我学习能力，修习语文、数学、自然科学、科技和综合活动之领域等相关课程且积极参与科学、科技或工程相关课外活动、研习或竞赛养成主动探索与问题解决的能力。

造船系主要為设计船舰及游艇相关产业，因所学之工程范围广泛，故容易跨足至其他相关工程领域，如科技业及资讯相关产业，另主要着重於培养船舶设计人才，授课多以船舶设计、结构、流力与机电為主，未来工作主要是各大船厂设计部门、船舶中心与各验船单位的工程师，总归而言、造船工程师為海上的建筑师。而相关科系如轮机及商船皆是受雇於船务公司，工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

電機工程、机械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。轮机工程学系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

造船系主要工作地点是在陆地上的船厂从事设计、建造或检验的工作，或於造船厂中实施监造工作，航运公司因有船的工程问题要处理，也需要造船工程师。大部分人会以為造船就是要跑船，但不同於轮机及商船皆是受雇於船务公司，轮机及商船工作地点主要是船上，轮机负责甲板下的机舱维修与运作，商船则是甲板上的航海作业。

如果学生不适船上工作内容，航运公司的工务管理部门也非常需要轮机领域的工程师处理物料管理，船舶维修保养，新船监造审图…等工作，薪水当然比一般公司优渥许多。而其他相关领域，例如半导体产业、电子电机工程、船舶机械、航空公司空运维护部门、各大汽车公司维护部门或相关工程公务部门也都有很好的工作机会。

造船主要是工程分析与系统管理设计，不是跑船也不是工地做工，除了专业海上建筑如船舰及风力发电平臺的知识之外也可学习到工学院相关结构、流力与机电的知识，并养成整体系统分析、设计之海洋工程专业能力。

就讀轮机工程学系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自动控制、电机机械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

造船系除了造商船外也可以建造游艇、军舰、渔船及海洋工程结构物如钻油台、离岸风力发电平台及海上工作平台等。

轮机工程学系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於轮机工程学系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。