海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

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本系歷史悠久，创立於民国42年，目前共有24位专任教师，皆具博士学位，阵容坚强，并随着产业结构的变化及新兴科技的发展，调整教学目标及进行学习领域整合。学生除了修习一般机械之基础课程外，先进的光机电产业所需之技术与知识亦可在学校课程中习得；并透过具整合性及前瞻性的跨院系学程，培育跨领域及整合科技的能力。

本系最主要的特色就是由船舶机舱、动力机械与电机电子叁大专业知识领域所组成的工程学系。并结合动力工程技术与能源科技开发的基础研究与实际应用双方面并重，致力於轮机相关系统的教学、研究及服务，以培育专业的研发、设计、製造、量测验证、运作及维护保养人才。

本系系名即顯示我們的辦學精神，我們已完整規劃學士、碩士及博士之機電系統整合學程，且超越傳統機械領域，結合微奈米、能源、電磁學、生醫等跨領域學科，因此我們訓練的是新一代的工程師，讓學生懂「機」善「電」，使畢業生不僅能勝任傳統机械工程的任務，也能游刃有餘解決電機問題。

本系在轮机动力工程与绿色能源开发方面，皆强调基础研究与实际应用双方面并重。发展重点：1.动力工程：以机电整合為基础，针对海、陆、空动力系统工程的研究，养成学生具有模拟分析、维护保养、故障诊断及组装测试...等能力。2.能源开发：以轮机工程理论為基础，藉以寻找未来之可替代新兴绿色能源，以提供海、陆、空动力系统工程之经济效益与环境保护。

本系建议高中同学们可朝以下方向準备:
1.能够自发性学习，透过主动思考求得知识。
2.多进行团队合作，彼此交流意见并学习他人长处。
3.透过基础课程的稳健学习，培养相关专业知识。
4.可训练执行专案、软体或实际设备操作等活动，培养实作及分析处理的能力。
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培养自我学习能力，修习语文、数学、自然科学、科技和综合活动之领域等相关课程且积极参与科学、科技或工程相关课外活动、研习或竞赛养成主动探索与问题解决的能力。

本系的學生懂「機」善「電」，相關科系有机械工程學系及電機工程學系。本系課程涵蓋機械系全部的課程，與傳統機械系不同之處，在於本系學生更能習得電機的知識。本系的新領域課程更超越電機系所授之課程，例如:永續能源、熱電學、工業4.0…等。在現今充滿挑戰的社會中，傳統機械或電機的訓練，已經沒法滿足工作需求，我們整合機械與電機知能，將使所訓練出的學生更能快速地面對變動的職場。

電機工程、机械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。轮机工程学系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

本系毕业生常被定义為单一电机系或机械系专长学生，实际上本系架构於一般理工学科基础，以机械科学為主轴，并加入海洋产业科技与机电系统之元素於教学研究中，所以毕业出路是较為广泛的。例如:毕业生可从事海洋相关机械、机电整合与自动化系统、奈微米生物机电系统等科技产业，较单一电机系与机械系的就业层面来得广。

如果学生不适船上工作内容，航运公司的工务管理部门也非常需要轮机领域的工程师处理物料管理，船舶维修保养，新船监造审图…等工作，薪水当然比一般公司优渥许多。而其他相关领域，例如半导体产业、电子电机工程、船舶机械、航空公司空运维护部门、各大汽车公司维护部门或相关工程公务部门也都有很好的工作机会。

本系常被误解為电机系或机械系。电机系较重视电子电路科技术之软硬体的设计应用，而机械系则较偏向机械特性来解决工程问题。本系将以一个机电工程问题出发，分别针对机械系统作分析与设计，再加上机电系统控制的角度来做机电整合之应用实现，亦创造突破与革新。

就讀轮机工程学系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自动控制、电机机械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

本系以固力材料、热流、机电控制、设计製造、微系统等五大学习领域為研修方向，当然本校為全台唯一以海洋相关教学与研究為发展特色的高等学府，更可透过校内选修、辅系与双主修来修习他校不易选修之海洋相关课程。

轮机工程学系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於轮机工程学系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。