海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

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海洋大學光电与材料科技学系(含博、碩士班)主要是將海大光電所及材料所以及甫成立的光电与材料科技学系(原僅有大學部)合併為具有博碩士班與大學部的單一系所。光電與材料科技是跨領域的科技，整合光電領域及材料領域的師資，並加入機械與生科系相關老師，藉由強化基礎課程及專題研究的學習，可望訓練學生扎實的研究開發功夫，符合產業專業人才需求。

本系最主要的特色就是由船舶机舱、动力机械与电机电子叁大专业知识领域所组成的工程学系。并结合动力工程技术与能源科技开发的基础研究与实际应用双方面并重，致力於轮机相关系统的教学、研究及服务，以培育专业的研发、设计、製造、量测验证、运作及维护保养人才。

培育具备未来竞争力、基本研究素养、创新及跨领域思维之尖端材料、海洋能源与光电科技产业人才。

本系在轮机动力工程与绿色能源开发方面，皆强调基础研究与实际应用双方面并重。发展重点：1.动力工程：以机电整合為基础，针对海、陆、空动力系统工程的研究，养成学生具有模拟分析、维护保养、故障诊断及组装测试...等能力。2.能源开发：以轮机工程理论為基础，藉以寻找未来之可替代新兴绿色能源，以提供海、陆、空动力系统工程之经济效益与环境保护。

同学可於高中学习阶段，藉由基础课程的学习(数学.物理.化学---)藉以强化自己的基础能力，於实作课程时仔细观察实际的实验过程与书本理论说明上的差异。在课餘时候，可以多涉及程式的学习(如础谤诲耻颈苍辞的运用)，為进入大学前先培养好自己的基础能力。
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培养自我学习能力，修习语文、数学、自然科学、科技和综合活动之领域等相关课程且积极参与科学、科技或工程相关课外活动、研习或竞赛养成主动探索与问题解决的能力。

「电机工程」泛指与”电”有关的所有工程学科，例如电力、电子、控制、电脑、电信等学门。
「光电与材料」主修光学，材料与电子工程，需要良好的物理化学基础，理解能力与科学能力，操作及动手能力，模拟实际状况的实验和系统整合的能力，与解决问题的能力。

電機工程、机械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。轮机工程学系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

很多人都认為光电业工作工时都很长，每天都要随叫随到，假日也无法休息。
其实不然，光电产业工作虽然忙碌，但是规划好工作的内容流程，假日也可以好好陪伴家人。

如果学生不适船上工作内容，航运公司的工务管理部门也非常需要轮机领域的工程师处理物料管理，船舶维修保养，新船监造审图…等工作，薪水当然比一般公司优渥许多。而其他相关领域，例如半导体产业、电子电机工程、船舶机械、航空公司空运维护部门、各大汽车公司维护部门或相关工程公务部门也都有很好的工作机会。

很多人以為光电系功课压力重，不好毕业，其实是错的;光电系的课程式有深度，但当你学习后，你会喜欢上它，会想要学习更多，届时课业不会是压力反而是一种学习的喜悦。

就讀轮机工程学系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自动控制、电机机械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

光电系毕业后的就业式常很宽广,平均收入远高於很多其他的科系毕业生。

轮机工程学系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於轮机工程学系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。