校本部

26047 宜蘭縣宜蘭市神農路一段1號

海大校区

202基隆市中正区北寧路2号

本系以产业需求為导向，将课程规划成：「智慧机械设计与製造」、「热流与能源工程」及「机电整合」领域。课程包含智慧科技分析、设计、自动化机械、近代智慧製造加工、视觉伺服、电动车、机械手臂、能源转换、热流分析及跨领域系统整合技术等相关知识与技术。

本系最主要的特色就是由船舶机舱、动力机械与电机电子叁大专业知识领域所组成的工程学系。并结合动力工程技术与能源科技开发的基础研究与实际应用双方面并重，致力於轮机相关系统的教学、研究及服务，以培育专业的研发、设计、製造、量测验证、运作及维护保养人才。

机械与机电工程学系整合了機械與機電的特色，旨在培養產業所需的多方位跨域人才，藉由機械所學的機構設計、材料原理以及能源轉換結合機電工程中的感測及控制系統與自動化技術使系統能夠有效率的運行，達到智慧化與自動化的目標。

本系在轮机动力工程与绿色能源开发方面，皆强调基础研究与实际应用双方面并重。发展重点：1.动力工程：以机电整合為基础，针对海、陆、空动力系统工程的研究，养成学生具有模拟分析、维护保养、故障诊断及组装测试...等能力。2.能源开发：以轮机工程理论為基础，藉以寻找未来之可替代新兴绿色能源，以提供海、陆、空动力系统工程之经济效益与环境保护。

在阅读各个基础学科与知识时，除了基础的原理外，需要更深究其应用面，透过自己发现问题，尝试解决回答它，将有助於提升自己的观察力，归纳与融会贯通的能力，同时也能培养动手做的实力，此外，提升英文的听说读写能力，以降低未来在面临英文授课时的压力。

培养自我学习能力，修习语文、数学、自然科学、科技和综合活动之领域等相关课程且积极参与科学、科技或工程相关课外活动、研习或竞赛养成主动探索与问题解决的能力。

本系是一個整合性之科系，如何將能源轉成動作 (作功)之機械如汽車、飛機、輪船、機器人等，或利用機械動作轉成溫、壓差或發電之機械如電冰箱、冷氣機、壓縮機、風力轉動、水輪機械等，或馬達、數位介面、油壓設備產品控制生產流程及動作等列為主要設計、製造的學習範圍。

電機工程、机械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。轮机工程学系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

「做機械的」跟大學的机械工程師是有差別。黑手師傅是過去對學機械的刻板印象，但机械工程師不一定是黑手師傅。近代「机械工程師」，是將自然界材料與力量，藉由數學、物理與工程的知識以造福永續人類生活福祉為目標的跨領域工程師。

如果学生不适船上工作内容，航运公司的工务管理部门也非常需要轮机领域的工程师处理物料管理，船舶维修保养，新船监造审图…等工作，薪水当然比一般公司优渥许多。而其他相关领域，例如半导体产业、电子电机工程、船舶机械、航空公司空运维护部门、各大汽车公司维护部门或相关工程公务部门也都有很好的工作机会。

机械与机电系以结合运动力学、材料与热流等知识之机械製造、设计及机构為主，更需应用电控或数位处理等电脑辅助程序，属於跨领域或整合型的学习；此有别於电机领域着重於电力输配、电力电子、升降电压之电力设备等之开发与运用。

就讀轮机工程学系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自动控制、电机机械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

本系致力发展能源科技方面（节能马达、生质能、风能、太阳能、热电及地热等）已获致初步的成果，例如多项产学亮点计画之签订执行、公司节能效率之辅导及生产智能之改进等。未来机电整合学程将以先进马达节能技术、人机介面控制為主要方向，热流与能源学程则以生质能、热电及地热能之开发及运用為导向，至於智慧机械设计与製造学程则以深耕电脑辅助设计、製造及发展机联网之机电整合载具為辅。

轮机工程学系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於轮机工程学系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。